В последнее время в беларуском блоггерском и рекламном сегменте часто можно встретить нативную рекламу о преимуществах китайских автомобилей.
Очевидно, что "большой друг" с востока вкладывается в продвижение своего автопрома в Беларуси. И если в Европе китайские автомобили скорее диковинка для чудаков, то по ряду причин, включая санкции, продажи автомобилей из Китая последние годы активно растут в Беларуси.
"Китайцы" наступают не только в бюджетном сегменте, но и благодаря яркому дизайну, привлекательным характеристикам и ценам конкурируют в среднем ценовом сегменте и даже начальном премиум-сегменте.
Стоит сказать, что китайские "электрички" также стали заметным игроком в классе электромобилей, где их позиции становятся всё более весомыми.
Сколько можно пригнать?
Как правило, доставка автомобилей из Китая в Минск происходит автовозами через границу с Казахстаном. Такая логистика стоит от 2500$ до 3000$.
Есть и местное производство — беларуско-китайское совместное предприятие по сборке китайских легковых автомобилей Geely СЗАО "БЕЛДЖИ".
А что касается качества?
Если внешне "китайцы" выглядят весьма прилично и современно, то по-прежнему остается желать лучшего качества сборки. При богатой комплектации впечатление о машине портят неодинаковые зазоры, скрипы и запах дешевого пластика.
Сервис.
Многие в Беларуси привыкли к тому, что в случае поломки "европейки" или "японки" необязательно ехать к "официалу", и в любом СТО вам смогут помочь. С "китайцами" здесь возникает вопрос наличия у СТО дилерского оборудования, которое позволит диагностировать проблему, провести настройку и отрегулировать функции.
Запчасти.
Все еще на китайские автомобили не так много запчастей, и к тому же цены на них высокие. Бывает, что масляный фильтр на "китайца" стоит дороже, чем оригинальный от Volvo. Запчасти для кузова либо на уровне, либо дороже "европейцев", которые далеко не всегда можно найти в наличии.
Для "электричек" большой недостаток — неприспособленность к беларуским морозам. В зимний период времени заряда батареи хватает только на 50% от летнего запаса хода.
Китайские машины не подойдут тем автолюбителям, которые ставят на первый план "породистость" автомобиля, а не низкую цену.
В любом случае, близость к Европе и заслуженный десятилетиями авторитет европейских автомобилей еще долго будет привлекать беларуских автовладельцев. Верим, что настанет тот день, когда у беларусов будет вновь достойный выбор по приемлемой цене, под Витебском начнут собирать BMW, а под Молодечно заработает автозавод Mercedes-Benz. Всем удачи на дорогах!